Распределительный вал — Википедия. Распределительный вал(или распредвал) — вал двигателя внутреннего сгорания, управляющий открытием и закрытием клапанов двигателя. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации тактов работы двигателя и впуска- выпуска топливной смеси/воздуха и отработанных газов.

В современных автомобильных двигателях, как правило, расположен в верхней части головки блокацилиндров и соединён со шкивом или зубчатой звёздочкой коленвала ремнём или цепью ГРМ соответственно, и вращается с вдвое меньшей частотой, чем последний (на 4- тактных двигателях). Составной частью распредвала являются его кулачки, количество которых традиционно соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Таким образом, каждому клапану соответствует индивидуальный кулачок, который и открывает клапан, набегая на рычаг толкателя клапана. Виктория Бутенко Аудиокниги Mp3 Торрент подробнее.

Когда кулачок «сбегает» с рычага, клапан закрывается под действием мощной возвратной пружины. По расположению относительно блока цилиндров двигателя, распредвалы делятся на нижние и верхние: Нижние расположены в самом блоке и в английской литературе обозначаются как «Cam- in- Block», могут управлять клапанами как с боковым, так и верхним расположением.

Нижнее расположение распределительного вала с верхним. Чертёж этого двигателя дан, поскольку он представляет наиболее типичную . Распределительный вал (или распредвал) — вал двигателя внутреннего сгорания, управляющий открытием и закрытием клапанов двигателя. Привод распределительного вала связан с коленвалом. Привод может быть выполнен как с помощью цепной передачи (см. Шлифование распределительного вала чертеж FRB 1696/99. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ – ЧЕРТЕЖ FRB 1696/99.

Ремонтный Чертеж Распределительный Вал

Применялись широко в прошлом, а также и поныне для ряда малооборотистых двигателей, либо там где требуется малая высота мотора. Верхнее расположение распредвала достигается его размещением в головке блока цилиндров, и в английской терминологии обозначается как «OHC» или «Cam- in- Head».

Позволяет создавать моторы с высокими рабочими оборотами и мощностью. Двигатели с единственным верхним распредвалом на головку блока цилиндров в английской терминологии обозначаются «SOHC», с двумя распредвалами — «DOHC». Часть двигателей вовсе лишена распредвала в механизме ГРМ. Далее описываются варианты для верхнего расположения распредвала: Двигатели с рядной конфигурацией цилиндров и 2 клапанами на цилиндр обычно имеют один распределительный вал, с 3 клапанами (как правило 2 впускных и один выпускной) — также один распредвал, с 4 клапанами — как один, так и два распредвала, хотя преобладают решения с двумя валами. V- образные и оппозитные двигатели — либо один распредвал в развале блока, либо два — по одному на каждую головку блока. Использование одного распредвала упрощает конструкцию, удешевляет её, делает компактнее и дешевле в обслуживании.

Применяется как правило в бюджетных моторах, либо там где использование двух распредвалов не рационально или технически затруднительно. Использование двух распредвалов позволяет проще организовать независимую работу впускных и выпускных клапанов, увеличить наполняемость цилиндров смесью, организовать сдвиг фаз газораспределения. Это один из обязательных пунктов в увеличении мощности и эффективности мотора. Современные двигатели всё чаще имеют системы регулировки фаз газораспределения, то есть механизмы, которые позволяют проворачивать распредвал относительно приводной звездочки, тем самым изменяя момент открытия и закрытия (фазу) клапанов, что позволяет более эффективно наполнять рабочей смесью цилиндры на разных оборотах. Также применяются системы изменения хода клапанов, имеющие большее количество кулачков распредвала нежели самих клапанов. Хорошо виден распределительный вал на 8 клапанов.

Теперь этот распредвал доступен всем. Линейка спортивных распредвалов ВАЗ 2112 под механический толкатели SR11/12/13/14 заменена . Распределительный вал, клапаны и толкатели ГАЗ-24 (Чертеж .